ruotenelvento Blog

B40, lo splendido Classe 3 di Jan Leje

I carri a vela sono dei veicoli a tre ruote mossi da una vela. L’architettura oggi universalmente accettata, frutto di oltre 100 anni di evoluzione, è quella con due ruote posteriori fisse, una ruota anteriore sterzante e una randa.

Anche se l’Italia non ha a disposizione le spiagge infinite del Nord Atlantico, dove il landsailing e la char a voile sono estremamente popolari, oppure i vasti deserti americani, dalla fine degli anni Novanta i carri a vela hanno cominciato a navigare anche dalle nostre parti.

I carri più sofisticati sono dei gusci di fibra di carbonio, kevlar o vetroresina con alberi a profilo alare e vele steccate progettate per lavorare molto piatte. Negli ultimi anni la democratizzazione di questo sport ha visto la comparsa di mezzi di ingombro e dimensioni ridotte che, una volta smontati, trovano posto nel bagagliaio di un auto. Sono proprio questi i più adatti alle condizioni degli spot italiani, come i Seagull Ludic e i blokart.  

Dal punto di vista tecnico si tratta di telai in traliccio di tubi metallici o in gusci di vetroresina con all’estremità anteriore la forcella, più o meno al centro la scassa che sostiene l’albero. In prossimità del sedile, sotto al pilota, si trova l’assale che sostiene le ruote posteriori. Dal momento che la superficie prevalente negli spot italiani e in erba e piuttosto irregolare, come al Monte Petrano o a Tor Vergata, l’effetto ammortizzante sulle ruote posteriori, ottenuto in genere grazie alla flessione dell’assale, è molto importante. La sterzatura può essere diretta come nei buggy, oppure si utilizza una barra comandata dai piedi collegata alla forcella anteriore tramite dei cavi sintetici o un’asta rigida, mentre nei blokart la pedaliera è sostituita da un manubrio. I pneumatici sono i tradizionali standard 400 x 8” per i terreni più compatti o i big foot per i fondi più cedevoli. I mezzi da competizione invece corrono su gomme slick di varie misure realizzate appositamente. I mezzi leggeri, che si fermano in pochi metri andando semplicemente contro il vento non dispongono di sistemi di frenatura, che diventano un elemento importante e obbligatorio per la sicurezza nelle classi maggiori. Le più comuni sono leve a mano che fanno attrito con il terreno, ma altri agiscono direttamente sulla ruote. La vela viene controllata a mano con una scotta che passa attraverso bozzelli di demoltiplica per alleggerire lo sforzo del pilota. Per economicità, facilità di costruzione, di trasporto e di messa a punto, le vele più diffuse sono in tessuto, in dacron o mylar. Solo in alcuni carri a vela da competizione o da record la vela in tessuto è sostituita da un’ala rigida. È il caso per esempio del Greenbird, che nel marzo del 2009, sull’Ivanpah Dry Lake, ha superato con la sola forza del vento i 200 kmh.

LE CLASSI FISLY

Il landsailing non è solo divertirsi insieme e navigare immersi in suggestivi scenari naturali. È anche uno sport straordinario che ha in tutto il mondo migliaia di praticanti che si confrontano in base a delle norme ben precise. Le competizioni a livello internazionale sono regolate dalla FISLY (Federation Internationale de Sand et Land Yachting), che ha anche codificato le regole di navigazione universalmente rispettate. Nata nel 1962, la FISLY si è sempre impegnata nella diffusione di questo sport ed è responsabile dell’organizzazione dei grandi eventi come il Campionato del Mondo e i Campionati Europei. Le Classi riconosciute dalla FISLY sono:

5 Promo – Peso minimo 50 kg, vela da 5,50 m2, ruote 400 x 8”

5 Sport – Peso minimo 50 kg, vela da 5,50 m2

Standart’ – Monotipo costruito dalla Seagull, peso minimo 70 kg, vela da 5,80 mq

3 – larghezza, armato e con pilota a bordo, inferiore a 3,5 m,  passo massimo 3,8 m, superficie velica massima 7,35 mq.

2 – larghezza, armato e con pilota a bordo, inferiore a 3,65 m, lunghezza minima dello scafo 4,15 m, superficie velica tra 8 e 11,3 mq.

Mini – La nuova classe FISLY (adottata nell’ottobre 2010) in base a regole semplicissime: l’impronta a terra deve essere racchiusa in una corda di 5,60 metri di lunghezza, le ruote devono essere le standard 400 x 8” e l’albero deve essere a sezione circolare.